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欣晟泰(圖)|齒輪測量儀搬遷|銅仁齒輪測量儀：

長久以來，二手齒輪測量儀，人們都是在法線極坐標法上采用機械展成或數控聯動(所謂的“電子展成”)來測量漸開線圓柱齒輪的齒廓誤差。然而，銅仁齒輪測量儀，在上世紀八十年代初，德國霍夫勒公司的ZP系列三軸齒輪測量中心(圖1)率先成功地在極坐標上測量漸開線齒廓，并投入批量生產。不久，克林貝格公司的PEC33型三軸齒輪測量中心問世。隨后，日本和捷克也相繼推出了在極坐標上測量漸開線齒廓的齒輪量儀產品。但是不久，這些產品都因精度不易保證，價格降低不多和難以測量有些復雜零件而被淘汰出局。

然而隨著3D測頭技術、數字控制技術和軟件處理技術的發展提高，極坐標法的一些不足已被克服，齒輪測量儀維修，而其優點（主機結構緊湊和測量效率高）則受到重視。近年來在一些大型齒輪測量中心和齒輪磨床中，齒輪測量儀搬遷，極坐標法又重新成功地用來測量漸開線齒廓。

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隨著我國汽車摩托車制造業的迅速發展，汽摩齒輪制造業也得到了空前快速的發展。盡快成為汽摩齒輪的全球制造與供應基地，是我國齒輪制造業的總體發展戰略，并已經成為我國眾多齒輪制造商的共識。航空航天工業的崛起、造船業的興盛、機械裝備制造業的復蘇以及IT行業的快速發展，都對齒輪制造業提出了更高的要求，也提供了前所未有的機遇。無論是國有企業、股份公司還是民營企業，齒輪制造商在擴大齒輪產量、品種的同時，更加注重提高齒輪制造質量。為此，近幾年來在引進技術、購置設備、更新工藝、加強信息化管理等技術改造和技術升級方面進行了大量的投入；強化并提高齒輪制造全過程的測量與監控技術水平獲得了空前的重視，并成為確保齒輪質量的一個關鍵。開發具有自主知識產權的齒輪測量技術和儀器，滿足我國齒輪制造質量檢測的迫切需要，提高國產齒輪儀器在國內市場的占有率，是我國齒輪測量儀器制造業當前所面臨的一項重要而緊迫的任務。

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